400-123-4567

　　有OPPO内部人士透露，于涛目前仍然是在职状态，但已经确定即将从OPPO离职。南都·湾财社记者也就此事向小鹏汽车相关人士求证，对方表示下周会有信息反馈。

　　此前，在小鹏负责营销和公关的副总裁是易寒，曾先后在吉利、沃尔沃、领克、smart以及雷达品牌担任市场营销相关工作。2023年春节前后才入职小鹏汽车的他，于今年1月又重回smart，出任该品牌中国区CEO一职，与小鹏汽车的缘分显然比较短暂，这也从侧面反映出，小鹏汽车如今在营销将领的布局方面，考虑得比较复杂。

　　对于小鹏汽车来说，由于一直以来比较注重技术属性，在宣传方面有些过于硬核，不太能抓住消费者的心理需求特征，是其短板之一。

　　因此，在新能源汽车越来越具有电子消费品属性，需要精通互联网打法的当下，从手机品牌挖掘营销人才，或许是一剂良方。此前，华为、荣耀等手机大厂出来的高管，也有不少投奔理想、极氪等造车新势力。既然手机大厂都能跨界造车，那么这个圈子的人才跨界输出，也是一种合情合理的“双向奔赴”。

　　于涛有何来头呢？根据公开资料，他此前曾在360、荣耀负责营销工作公关，之后加盟了OPPO，担任“一加”品牌的营销负责人，因此在手机营销方面的积累是比较深的。

　　根据小鹏汽车刚刚在520 AI DAY发布会上的消息，其MONA系列首款车型确定会于今年6月亮相，因此，2024年下半年显然营销任务非常重，新力量的加入迫在眉睫。

　　此外，小鹏汽车还旗帜鲜明地提出了全新市场定位——AI智驾全球开创者及普及者。在进入智能化对决的中国汽车市场，AI智驾显然是绕不开的关键词，但如何让消费者理解并对其产品卖点形成共鸣，是一件非常需要技巧的事情。

　　就目前小鹏汽车对于其“端到端大模型”“神经网络XNet”“规控大模型XPlanner”“大语言模型XBrain”等技术的宣传方式来看，无论是可理解性还是亲民性上，都还有极大的提高空间，且不说消费者能否充分感知，就连部分非专业的媒体人能否正确理解和传达，都很难定论。

　　因此，是否能从“极客式自嗨”，进化到“病毒式营销”？小鹏汽车未来的营销之路还需跨越不少障碍。